alexasu
Forumsvar skapade
-
Så jävla bra segling alltså!
-
Det där seglet ser tyvärr inte ut att vara från 2002 utan snarare från 1996 eller så.
Mina ezzy-erfarenheter går tyvärr inte så långt tillbaka, men oavsett så tror jag också att du ska ha ännu mer nedhal!
Som Svenne visar i sin bild, så ska de flesta segel vara lösa ca halvvägs in mot masten mellan de två översta lattorna.edit: kolla denna pdf från ezzys hemsida: http://www.ezzy.com/allyearsezzys/1996/pdfs/WAVE.PDF
-
Försökte också filma lite i Ringenäs förra helgen, men tyvärr hade jag inte skruvat åt fästet tillräckligt hårt så kameran ”trillade ner” och filmade mest bara seglet…
Har för övrigt funnit det högst lärorikt att filma sig själv i vågridningen.
http://www.youtube.com/watch?v=h_IRoY2JL40 -
Det råkar inte vara så att det är ”deep tuttle” på starboarden?
edit: snabb googling gav: http://forums.boards.mpora.com/showthread.php/46401-Tuttle-v%E2%80%99s-deep-tuttle
-
Ezzy trimmas lite annorlunda än de flesta segel och alla lattorna ska ligga helt och hållet bakom masten, annars blir de bananas. Ligger de vid sidan av masten måste du dra mer i nedhalet!
Sen ska Ezzy ha rätt mycket positivt uthal, typ ett par cm längre än ”vanliga” segel.Lägg upp en bild på ditt segel när det är riggat, så kan du säkert få mer specifika tips!
-
@challgren 715583 wrote:
Ytterligare ett sätt att bygga (surf)brädor på.
Ett lager kolfiberstruktur mellan två lager cellplast:
http://www.incideblanks.com/Känns det inte lite bortkastat med dyra fiber i mitten av brädan där de ändå inte utsätts för så stora spänningar? Starboards I-balk verkar smartare…
-
@stefanlindmark 715550 wrote:
Denna positionen tycker jag inte är att rekommendera hur vig man än är. Lägger man istället upp utsidan av foten på brädan med knät pekandes bakåt (akterut) tycker jag det både lättare att få upp foten (mindre vighetskrävande alltså) samt att hålla foten nära kroppen så att man inte trycker ner aktern i lä.
-
De felsta gippar nästan bara, mest för att det är lättare. I alla fall att komma runt, inte att göra en tekniskt perfekt planande gipp. Men i väldigt många fall är det helt klart fördelaktigt att slå (vända mot vinden), men då vet folk inte hur man gör! Det krävs rätt mycket nötande för att sätta slaget på mindre brädor (runt din kroppsvikt i liter), men har man en lite större så är det inte så farligt och man tappar så mycket mindre höjd mot vinden om man slår istället för att gippa!
Kontentan är alltså att det visst går bra att slå moderna brädor och att det många gånger är fördelaktigt att slå jämfört med att gippa! -
Det blir ball!
-
Chinooks alu-längare och pin-fötter är grymma. Har haft mina sedan 2007 eller nåt och de känns fortfarande fräscha!
Längaren går ner till noll om du plockar av ringen helt! -
@dr Masse 714472 wrote:
Oh, den tråden lär bli minst sagt svårmodererad… nästan varje inlägg här har ju någon form av smygreklam och ohämmad partiskhet inbakat… inklusive mina.
Men att ’Branschnytt’ syns lite dåligt håller jag med om. Tar det med Surfzone grabbarna och ser om det kan göras bätre.
Det syns u till höger, men det går liksom inte att välja ur menyerna högst upp… Tog ett par minuter innan jag hittade det 😉
-
Ska jag vara helt ärlig så tycker jag det är rätt svårt att hitta till ”branch nyheter”… Man kan inte ha en tråd i huvudformuet som tillåter reklam istället? typ ”tråden för reklam och ohämmad partiskhet”?
-
En freestyle höjdar faktiskt rätt bra, förutsatt att du inte seglar den på fenan för mycket. Det var kanske lite ett extrem-exempel, men ändå något jag tycker många freeriders som kör runt och nöter gippar kan ha i åtanke.
Toppfarten kanske minskar något om du inte ”stänger glappet”, men den accerelationen som får dig upp i planing är bättre om du håller seglet upprätt. Höjdtagningen om blir också bättre om du håller seglet långt fram då det är lättare att hålla brädan plant i längsled samt det ger dig möjlighet att gräva ner lovartsrailen lite, vilket ger minskad avdrift. Detta såklart förutsatt att du inte har en gigantisk fena.Jag vill inte gå in i en allt för tenkisk diskussion i denna tråden egentligen, jag vill bara inte ett L3LL3 står och lutar seglet bakåt i tron om att han ska accelerera och höjda bättre när han antagligen seglar mer i oplanande läge eller på gränsen till planing snarare än i full spätta på jakt efter den sista knopen.
-
Vad jag menar är att ”stänga glappet” är inte alls lika viktigt som att få rätt mastfotstryck. Du ser ingen freestylare som planar med 5.3 redan i 7 m/s luta riggen bakåt? Däremot så har de bommen grymt högt upp. Kan du inte få bommen så högt som du vill, så är det ok att förlänga lite extra, det kommer inte påverka din toppfart nämnvärt, men möjligen känslan av kontroll när du börjar bli överriggad.
-
@sailortrash 714119 wrote:
Man förlorar fart (acceleration) och höjdtagning. Det som gör att brädan rör sig är kraft från sidan, därför planar man upp i halvvind. Den kraften vill du stänga in i seglet, inte att den passerar under. Därför vill du ha underliket mot brädan när du planar. Fångar du inte kraften börjar istället brädan röra sig i sidled (drag på engelska).
För styva master fungerar, men seglet blir väldigt tungt i hårdvind och svårt att hålla i byar. Inte att rekommendera direkt. Hellre för mjuk, men då är det svårare att pumpa upp i planing.Jag håller inte alls med om denna beskrivningen. Förutsatt att seglet är riggat på rätt mast, utan variotop, och med bommen på samma höjd från brädan så kommer du inte ändra seglets ”fart och höjdtagning”. Den enda som händer är att det flyttas högre upp, vilket flyttar tryckpunken högre upp. Om du har bommen kvar på samma höjd från brädan trots denna extra förlägning kommer detta leda till att seglkraften utgör ett större moment och seglet kan alltså således kännas lite tyngre. På samma sätt kommer seglets swing weight (kan man säga rotationsvikt?) högre upp så det kan bli jobbigare att göra parerringar.
Om bom cut-outen på dit segel är så låg att du inte kan få upp bommen i axelhöjd skulle jag faktiskt rekommendera att du förlänger lite extra. Om du låter bommen sitta kvar på samma ställe på masten när du förlänger extra kommer även bommen få ett ökat moment över riggen och kompensera för det ökade moment som seglet ger. till en viss gräns i alla fall.
Däremot så är som sagt 460-masten för styv och kommer göra seglet mindre reaktivt och mer svårkontrollerat i vindbyar. Så länge du inte väger 120 kg skulle jag inte rekomendera att använda en för styv mast.
