henrik_a
Forumsvar skapade
-
Golfbollens gropar finns för att strömingen i gränskiktet ska slå om från laminärt till turbulent. Turbulent gränskikt ger ett större friktionsmotstånd, men eftersom ett turbulent gränskikt löser av senare blir vaken mindre och därmed formmotståndet lägre. Slår man ihopp friktions motstånd och formmotstånd får man då en nettosänkning av totalmotståndet, jämfört med en slät boll som har får ett laminärt gränskikt.
Detta trick är tillämpbart på klot, cylindrar elipser etc. i hastigheter där grännsskiktet inte slår om till turbulent förän stax innan halva klotet. Men det lönar sig inte för segelbåtar eller surfingbräder. Varför?
Därför att turbulensomslaget sker långt tidigare på kroppen än att det finns risk för laminär avlösning. Att ha en skrovlig yta för att minska avlösningen i ett turbulent gränskikt lönarsig inte. Men friktionsmotsåndet ökar markant. För planande surfingbräder finns ingen risk för avlösning och vågmotståndet litet jämfört med friktionsmotståndet. Det lönar sig således att ha en blank bottenHenrik
-
Ok.
Ditt resonemang:
Eftersom friktionen är lägre mellan vatten och vatten än vatten och någon solid så fäster man vattnet mot ytan genom att göra ytan skrovlig och glider på vatten på en tunn vatten film.
Jag kontrar då med:
Redan 1952 fastslog forskare att det inte finns några kännda material med glid egenskaper mot vätskor. Dvs vatten glider inte mot några material och detta betyder att infinitialt när ytan har vätskan samma hastighet som ytan. Vilket betyder att det alltid är vatten mot vatten friktion.
Du kan få en bunt med referenser som behandlar detta ämne men du får kopiera dem själv.
Vad gäller Americas Cup tror jag inte på att de försöker med slipade ytor.
R12 Stars and stripes använde sig av riblets 1987 liksom det amerikanska rodd laget 1984 men riblets är lågnt mer sofistikerat än slipade ytor och man slutade med dessa eftersom de är mycket svårt att applicera på ett skrov.Henrik
-
Öhhh, vilket jävla känt faktum. Kan inte du erkänna att du inte har en anning om vad du skriver om.
Henrik
-
När jag var ung och dum?????
Du har blivit gammal och korkad.
Om det gick trögt när du hade polerat brädan så berodde det inte på den blanka botten.Henrik
-
Jag har studerat de flesta strömningslärakurser på Chalmers Maskin civ ing programet, gjorde mitt exjobb som just behandlade strukturers effekt på turbulenta grännsskikt. Så jag borde i mitt tycke var kvalifiserad att svara på frågan. Men eftersom ingen tror på mig (det finns ju massor av surfar som märkt en enorm fart skillnad när de gjort sina brädor skrovlig), lämnar jag därför en liten referens till en, för strömningsintresserade, inte alldeles okänd bok.
Schlichting, H. (1979), ”Boundary layer theory”, 7th edition Mc Graw-Hill.
Jag har förmig att sidan 615 (eller där omkring) behandlar ämnet.
Men vad fan hjälper detta, om jag känner gemene vindsurfaren rätt så är det skygglapp på och det grövsta sandpapper som går att erhålla, som gäller.Henrik
-
För lägsta motstånd skall ytan vara blank. Ju högre hastighet desto större krav på hög ytfinish. Det finns doch vissa strukturer som har en bevisad friktionsminskande effekt, men dessa mönster måste vara mycket precisa med mönsterdjup runt 20-40 micrometer (finnare än möstret på en LPskiva). Tror inte Mistral lyckats åstakomma detta utan det bara är taskig ytfinish.
Henrik
-
Kunskap?? Jag är inte så säker på att man ska tro på allt som publiceras. Bara för att någon berättar något för dig betyder det inte att det är sant.
Henrik
-
Jag tycker att det verkar som ännu en
naturfåne försöker intala oss att det
enda gångbara är det som kan återfinnas
i naturen. Ytterligare en fjantHenrik
-
Är du det då??
Henrik
