jesper-b
Forumsvar skapade
-
De kan nog vara hur bra som helst. som sagt skitkul med nytänk.
Framförallt så ser de rejält annorlunda ut i kataloger och på marknadsföringsbilder. Plötsligt kanske man kan tro på att det faktiskt är nödvändigt att punga ut 20k för en ny överlägsen design.
Har funnits ett tag inom surfing – stämmer. Hur många i top 34 (det vill säga surftouren) använder dem? Ingen! Hur många i topp 500 (QS)? Ingen!
Men de använder inte fishar eller singlefins heller och de är ju också skitkul att surfa!
Mer seriös not: Jag kan verkligen se för och nackdelar med olika (breda) häckar (jag gillar relativt smala), men de där avhuggna kantiga nosarna vette 17.
På en kite som tar höjd på railen är det en annan sak, men inom surf och vindsurf…
SUP är ju lite töntigt oavsett shape (kanske inte jämfört med kite?). Men visst om det hjälper till för balansen och riktiningsstabiliteten. Men igen, inom surf och vindsurf?
/JB
PS: Nu kom jag på en riktigt bra fördel: Enklare att packa in i en lite bil och i en liten bag! Klart värt att punga ut 20K!!!!!
-
Som Ola skrev tryckte jag in en dryg inch bred skumbit (blå dow styrofoam) i en sup för en massa år sedan. den var 27′ 1/2 och blev 28′ 3/4 bred. Jag shapade även bort en singlekonkavitet i häcken för att få den svängigare. Funderade på två remsor för att kunna spara mittfenkasetten, men kom fram till att de skulle vara mycket enklare att ta bort och trycka i en ny än att försöka bibehålla konkaviteter och rockerlinjer mm om man la in nytt material på andra ställen än utmed mitten. Blev riktigt bra och tog mindre tid än jag trodde (vilket är helt unikt när jag ska göra allehanda projekt).
/JB
-
Visst fasen, rullsand på ost är ju skitkul! /JB
-
Vet inte så myckert om senaste prisutvevklingen på vindsurfbrädmarknaden, mer än att jag medvetet undviker att importera dem då det är en kapitalkrävande och olönsam affär. Men också för jag tycker det finns så många mycket smartare alternativ än att gå och köpa en asientillverkad dussinplanka (custom eller semicustom tillverkat i europa, då får man mer bräda för pengarna och betalar mindre frakt). Vad gäller asientillverkade segel är det dock dollarn som fått priserna att skena. Jag har inte ens orkat uppdatera mina på hothemsidan utan bara skrivit att priserna där inte stämmer och att man får höra av sig.
Det går att tillverka mycket billigare segel, men då blir de även mycket sämre vad gäller hållbarhet. livslängd och prestanda. Hot har lanserat ett lågprissegel 5 gånger sedan 1984 och det blir alldrig någon succé. Dessutom kostar frakten lika mycket för ett 200 dollarssegel som ett 600 dollars.
Vill man komma billigt undan är det beggat som gäller, eller möjligen restlager via någon av lågprishandlarna.
/JB
-
Twin är grymt bra, i synnerhet i småvågor då man behöver kunna svänga tight. Nackdel kan vara fart och höjdtagning, därför är lite rakare/snabbare rocker på twin bra. Min kättvindsplanka är en gammal hederlig twin med lite rakare och skarpare botten. Kan du köpa en Qtro T billigt så slå till!
Quaddar är ju ofta kalasroliga och lättseglade, men som man säger: de är twinnar med stödjhul!
/JB
-
Vågsegling: Lite under mitten på segeluttaget, dvs ett gäng cm lägre än den typiska vågseglaren i mi läng (181cm). Flyttar upp den till std-höjd nån gång vart tredje år men gillar det inte. Varför? vet kinte men jag tycker jag får bättre kontroll på något sätt. Har 30cm hängselelinor och skulle jag flytta upp bommen skulle jag absolut förlänga linorna lika mycket.
Formula (2003-7): Tokkorta linor på kryssen i snynehet i lättvind. Låg bom som f-n, även i lättvind. Då var std att ha lägre bom och längre linor i hårdvind för kontroll och högre bom och korta linor för tidig planing i lättvind (idag vet jag inte hur formulagubbarna kör). Jag körde aplåg bom i alla vindar. I lättvind tokkorta linor och hade lägsta möjliga krokplacering på min sittsele. Superkorta linor gjorde samma effekt som att höja bomme, dvs tidig planing i ”stå-på-tå-förhållanden. Sen släppter jag ut linorna innan slag och på undnavinden men det är en anna femma.
/JB
-
Eftersom man bör vara extemt underriggad när man foilvindsurfar (dvs mycket mindre segel behövs än vid vanlig vindsurfing) kan man ha mycket lättare (och ömtåligare) segel, givet att man vet vad man gör, dvs inte kraschar så mycket. DOCK: flertalet av oss vet inte hur man gör, dvs kommer krascha och då är den där foilen inte nådig mot varken dig själv eller riggen!
/JB
-
Sorry om jag ”psykologiserade bort” din egentliga frågeställning. MEN javg tror faktiskt det är där det hänger, även om jag verkligen vill besvara din mer ”tekniska” fråga. Dvs jag tror verkligen du kommer få till skönare läppträffar och öppna upp mer i topsvängen om du skiter i tekniken och bara känner lite mer glädje uppblandat med lite mer aggressivitet. Svär lite, skrik till, men inte i frustration utan i upphetsning. Anders Bringdal gav mig det rådet när vi var ute och seglade på Hookipa. Jag hade lånat hans bräda och tyckte jag seglade så sjukt bra. Efter en våg jag var riktigt nöjd med så seglade Anders förbi och ropade: ”Men för f-n Jeppe, nu när du står på en riktig planka får du väl för f-n se till och svänga på riktigt, inte stå och trycka som en gammal kärring, ta i!” Jag blev först rätt stressad, men sen seglade jag extremt mycket mer aggressivt, sket i all teknik och bara tryckte, skrek och smackade läpp som aldrig förr. Det blev en riktig förlösare. Tekniken kom indirekt, liksom glädjen. Allt som behövdes var att släppa lös, ta i och våga ladda mycket hårdare.
Jag har en grymt dassig bottomturn, men kommer ofta förvånandsvärt rätt i topsvängen. Ofta för sent (genom läppen eller skumride), ibland för tidigt (begrav railen!) men konstigt nog ofta precis lagom sent. Det sker INTE när jag planerar min segling. På Torö står jag ofta på toppen och ”wigglar” brädan lite fram och tillbaka. Liksm pumpar speed backside. Försöker alltid ta en sektion lite bakifrån. Hatar att komma ut på skuldran. För tt undvika hamna för långt ut på platten så vrider jag till brädan minst 45 grader uppe på toppen. OM vågen är rätttimad då så kan man liksom bara låta fallhöjden dra ner brädan, samtidigt som man lägger an railen och flyttar bak handen (det kanske man redan gjort?). Jag skotar ofte in seglet för mycket, en vana från STORA vågor där man måste bli av med power och fart. Förr gick jag ofta ner fööör långt i platten av samma annledning (i 1,5 tunga mast är det så löjligt skänt att gå långt ner och ut i platten för för att carva runt alltihipa i en lång utdragen sväng, för lite fart är oftast inte problemet då). I mindre Torövågor gäller det att ligga tightare vågen, men ända komma ner så pass att man verkligen kan vrida upp vertikalt. Alla bottom turns trycker man HÅRT i början för att tjustera läget i den andra halvan, dvs då släppa lite tryck eller trycka vidare. Det är i andra halvan av bottom turn man tjusterar så man kommer rätt i toppsvängen. Första halvan committar man och trycker som en tok – alltid!. Självklart fram med allting såsom Ola beskriver fint ovan (här fuskar/slarvar jag rätt ofta). Om du väntar på toppen tills det nästan är fär sent, troligen för sent för en fjösssväng men inte för en full on power sväng, då är det bara att 1) vrida runt 45grader down the line på toppen 2) Commita 200% med carve och fram med alltihopa (blåser det och blåser side off har man sjuk hjälp av riggen, blåser det inte är det inst lika viktigt att få fram alltihopa för att liksom sätta tryck på rail, rigg och sig själv för att tillsammans med vågen generera fart. 3) Med full fart ur mitten av bottensvängen tjustera in slutet av den för fin läppträff. 4a) Upp med alltihopa framför sig och mellan sig och läppen/sektionen för att dra frambakhanden samtidigt som all vikt övergår till bakfoten. Kommer man rätt kan man sträcka ut bakbenet och verkligen trycka häcklen på brädan genom toppen av vågen. Svag sektion, lite mer försiktigt, sent och bra tryck i vågen tryck för allt vad du är värld. Sladda ur fenorna eller skjut in med läppen. Det brukar bli som det blir, inget jag planerar. 5) dra tillbaka brädan under dig om den sladda ur, eller tjustera bara in häcken för stt projecera ner 45grader downtheline för nästa sväng.
MEN skit i allt det där och ladda bajset, det tror jag ger mer, i vart fall om man redan gått och funderat teknik typp 5000 gånger mer än många superduperprorippers…
Samtidigt: Alla lär sig på sitt sätt. Vill man gå teoriU/analysvägen ska man sj
lvklart göra det. För min del har det alltid handlat mer om att försöka öppna upp och ha kul, än att teoretisera tänka och ha kul.. När jag har sett till exempel Ola Hs och Calle Ns fantastiska utveckling de senaste 10-15 åren blir man ju ibland lite fiundersam, kanske borde man analysera och teoretisera som dessa herrar? Men jag känne rmig själv, det blir liksom inte av. det är precvis som med gopros och allt sånt. Spelar ingen roll hur många fästen och ryggpinnar jag köper, de kommer aldrig till användning, det är liksom inte jag…Nu ska jag hem och slänga in surfbrädan i Humlan och köra till Torö (premiärtur för Humlans nya feta motor!
ses,
JB
-
Själv har jag lyckats missa de där dagarna. F-N! Men jag står på högalert och det ser ut att komma mer.
Masse: Jag tycker mig känna igen den här tråden. Har du inte startat den förut? Har för mig att det blev en lång lista med grymt fina teknikråd. Om du fått black out och glömt bort din egna tråd – sökfunktionen!
TROR jag gav liknande råd i den tråden. SKIT FULLSTÄNDIOGT i tekniken och bara GÅ FÖR DET. Begreppet att ”övertänka” känns otroligt relevant här. Du verkar ha tänkt igenom det mesta och tänker igenom det mesta. Klart att du inte kan tima en kort snabb Torö-sektion när du seglar omkring och tänker på hur du ska trycka ut riggen i cut back (det tror jag inte du ska)! Eller än värre, klart du får en bajsstance när du seglar omkring och tänker på att du kanske bör flytta ihop stropparna (det tror jag inte du ska). NEJ, jag tror du har nog med vågseglingsteori i huvudet.
Vad är det då som saknas?
Ja, man skulle kunna driva det än längre att det inte saknas någonting. Det är en skitjobbig press på prestanda och prestera som det finns allt för mycket av. Vi blandar ihop glädjen med att interagera med naturen, med att lära sig nytt och prestera ”bättre”. Låter inte lite som ett rätt typiskt Stockholmskt ”karriärs och professionals-perspektiv” på tillvaron. Jag tror du behöver en rejäl holk!
När jag faller in i det där presterandet och tekniktänkandet löser jag det oftast på vattnet genom att bara segla rakt ut mot horisonten. Rakt ut mot friheten, friskheten och oändligheten. Kanske drar av ett litet lågt farthopp när andan faller på, men framför allt bara känner vattnet forsa under fötterna, vinden blåsa mig i ansiktet och riggen flexa i rytm med kroppen och naturen. Det får mig nästan alltid att sluta tänka, sluta känna prestationsångest och återfinna harmonin. Eller som sagt en rejäl holk.
Kram,
JB
-
100% rätt! Man kan ju jämföra med pro-surfare som alltid har sin leach fäst under våtdräkten medan alla amatörer har den utanpå. Alla pro-vindsrufare borde på samma sätt ha selen under!
/JB
-
Pannbandet! Hur kunde jag glömma det. Så oerhört bra säkerhetspryl!!!!
En grej jag funderar på vad gäller pannband, glassögon och hjälm – i vilken ordning ska de sitta på? Det beror kanske på om man kör freeride, race eller våg? Tänker på alla twin-tip jibbare (skidor) som ju alltid har sina googles under hjälmen, och så har vi den sk Stockholmsglipan (mellanrummet mellan hjälm och googles)… hur ska jag göra med detta?
Är det ett måsta att ha sina vindsurfskyddsglasögon UNDER hjälmen? Är det ok?
/JB
-
Ser precis så kul ut som jag trodde. Bara tre timmar bort, men prio för mig var mycket konstigt nog optimistssegling i 10+ m/s rak offshore med ungarna. Faktiskt skitkul, om än på annat sätt…
Får nog gå i terapi och ordna till prioriteringarna!
/JB
-
Björn,
Kanse en xl kodis över foten lite tape också in i en doja?JB
-
Bär hjälm!
JB
(skorna bör dessutom vara bestyckade med stålhätta, med tanke på klämrisken)
-
Men dude för f-n. Är den gjord i polyester – inga problem, eftsom skummet då tål styren, mm. Är den i epoxy är skummet TROLIGEN EPS (frigolit) och då kommer Plasticpadding lösa upp skummet. Slipa lite på laminatet, luktar det polyester är det polyester. Kläm lite på skummet, verkar det vara små kulor som kan pillas loss, flexar en hel del, då är det eps. Men varför inte använda ett epoxyspackel, eller blanda lite q-cell eller liknande i epoxy? Då är du på säkra sidan, och du bör ndå laminera över med en liten glaslapp, dvs du borde ha lite epoxy mm i garaget!
/JB
