peter-andersson
Forumsvar skapade
-
kan tala om att jag kör gaastras ignition race 100% 460(1.3 kgs!) i mitt echo 7.0 och det är helt vansinnigt bra i ett så stort segel, nånting man tar ut i vågorna? såklart inte, men hur ofta kör man 7.0 i vågor(hur ofta kört jag vågor alls förresten
) -
köp min 4.2:a manic -04 så ska du nog klara dej. splirrans nytt.
-
Svar till:
PS. Förresten kunde jag inte skicka bilden till dig på den adress som du skickade mail från. Mottagare okänd sa de. Existerar du Peter? DS.
[/ QUOTE ]
jepp, jag är en lönnfet amerikan som spenderar hela dagarna vid datorn och byggt upp personen peter, alla bilder och film på peter är helt animerat =)
testa anderssonpeter@home.se -
hehe, jag har bara original 27 fenan till min style staffan, som dessutom blivit sne som en jävla banan av någon anledning.
fick lite köpångest nu §
förresten har jag en curtis freestyle 2 fena 27 cm i classic box som du kan få köpa och gjuta om för att göra din samling komplett!
-
tjena,
kört compstyle 248:an 3 månader i venezuela. Det är ingen dum bräda alls, jävligt go att slida med och har lärt mej mycket på den. funkar bra med 6.0 och neråt med originalfenan, men med en större fena klarar den större….helt klart värd att rekommendera.MEN!
Har iofs bara testat den nya Compstyle 246:an(110 liter) en gång, och den är något helt annat när det kommer till fart, pop och tidig planing. har inte riktigt hunnit skaffa mej en uppfattning ifallatt flakanosen gör flakan lättare eller inte, men ska provköra den hårt nu i veckan när det blir vind.
Hittils är jag helt stoked med brädan!Kan tillägga att tidigare freestyles jag använt är
Mistral Wavescore 88
starboard Freesex 116 o 107 -
hur hittar man till klagshamn?
-
tjena,
Jag hade förra säsongen echo 7.0 och 6.2. Visst är 6.2:an lättare att tricka med och man får ju lite bättre pop i prylarna, men jag tycker ändå inte att det var nån omöjlighet alls att spocka med 7.0, bara det att det gick lite långsamare.håller helt med oscar att det är värt att skaffa sej en värstingmast att stoppa i det största seglet, gör riggen bra mycket lättare.
Har inte riktigt bestämt om jag ska ta en 7.0 eller 7.4 echo nu 04:a till största segel, har tre månader på isla margarita att plöjja igenom först, o dit tar jag 6.0 med mej som störst
har förresten ett echo 6.2 -03 till salu.
-
hela conceptet är ju just uppfunnit för att inte lura konsumenten, widestylebrädor känns ju större än vad dom egentligen är i våra ”gamla mått”
Tillexempel, hur många tänkte år 2000 att en bräda på 105 liter skulle kunna ta 10m2? vilket hypersonicen gör. -
tjena, har haft echo 6.2 både -02 o -03 års modell, dock ej testat 6.0 -04 än.
detta är min favorit storlek för freestyle och har alltid varit grymt nöjd med seglen. ganska mjuk känsla eftersom de riggas på 430. satsa därför på att ha en bra mast att stoppa i dem, körde mitt med ignition rdm 100.har fortfarande 6.2:an kvar om du vill köpa den.
-
i en vulcano/spock måste du kanta brädan på det hållet så du ”går upp på tår” i en flaka blir det på andra hållet du får kanta bräda, vilket är svårare.
-
diethem verkar vara jäkligt universal vilket gör honom till en riktigt intressant shaper, han sätter tillexempel flaka själv. Måste underlätta mycket för honom när han shapar en bräda att faktiskt kunna testa dem fullt ut själv.
-
På lågsäsong är fritidsresors flygstol rätt prisvärd, kostar 800 spänn att ta med windsurfingprylar. då är maxgränsen 30 kg, men från sturup brukar det inte vara några problem om jag har förstått det rätt, släpade med mej 50-60 kg för det priset förra året.
-
web pedrick som började göra tricket flaka/swayze döpte det till swayze. Sen blev det helt plötsligt flaka av det hela, vilket förmodlingen många tyckte var det logiska namnet efter levi sivers Taka. Är ju egentligen rätt många trick som har dubbelnamn. tillexempel Vulcan/airjibe.
-
lite intressant att rekordet sattes med en naishrigg som faktiskt aldrig direkt gjort några utstickande racesegel.
-
jag bokade göteborg – margarita via frankfurt.
bokade med carlsson wagonlit. biljetten gick på 7700 ink skatter.
