[swe-16]

Hej!
Denna buss har jag åkt med bla till Irlands västkust (OK färja en bit), Danmark, hela Sveriges land etc. Den är snål eftersom det är en Diesel. Den har en GRYM ljudanläggning. Avbetalningsplan kan diskuteras.

Data:
Ford Transit 160 L -89 (540cm lång, 273cm hög inkl taklampa)
ca 18 500 mil
Lätt lastbilregistrerad (lastgaller finns)
Nyservad.
Besiktigad utan anmärkning
Servad var 1000e mil (stämplade)
Diesel (ca 0,95-1,05 l/mil beroende på körning)
Vinterdäck ingår
Marschfart ca 110 km/h
Förarstol + 2 passagerarsäten sitter i ständigt. Utöver detta finns möjlighet att sätta in en 3-sits samt en 2 sits samt en 1-sits (9 plaster totalt).
GRYM CD spelare samt 6x växlare samt baslåda ingår. 4 st Signat-speakers (fronten på spelaren döljs när tändningen är avslagen så att det ser ut som om det inte finns ngn stereo…coolt och effektivt ur stöldperspektiv)
Dragkrok
Mkt praktisk loftsäng (2 st 80 cm breda och 2 m långa mkt sköna madrasser ingår).
Sveriges FETASTE takräcke ingår.
Ebersprakare inkl termostat…viss renovering kan behövas då den inte använts på ett tag.
Lacken renoverad -97 endast små rostangrepp efter detta.

Säljes pga av praktiska problem med mitt nya jobb samt det faktum att min fru vägrar köra den…

Per Svanberg
0733-97 13 23
per.svanberg@se.andersen.com

[swe-16]

Filmen är precis klar. Calle Nyberg har jobbat in i det sista med att finputsa.

Det var mycket material som inte gick att använda eftersom det var många som var ovana med att använda en kamera och inte riktigt kunde hålla jämn kvalitet. Det var därför omöjligt att göra en ”långfilm” på 50-60 min. Det vi inriktade oss på istället var att använda materialet i marknadsföringssyfte och tog därför fram en kort film (drygt 9 minuter) med mycket högt tempo för att på något sätt förmedla känslan av Svensk Vindsurfing till en potentiell sponsor. Vi skall även försöka få ut den till Z-TV, Kanal 5 , Extreme Channel mfl…återkommer med besked om vi får napp.

Klipp ur filmen kommer upp på hemsidan inom kort!
mvh
Per

[swe-16]

Jag kan bara tala för mig själv. 1998 och 1999 hade jag 4 brädor och 7 kompletta riggar. I år har jag 1 bräda och 3 kompletta riggar. Det är med andra ord VÄLDIGT mycket billigare att fösöka ligga på topp. Även om riggarna blir dyrare är det fortfarande en avsevärd skillnad mot förr.
Om man inte satsade så hårt förr så kunde man komma undan med två halvbra brädor och 3-4 segel och fortfarande vara med i 99% av racen. Skulle tro att det fortfarande var dyrare då, men med de nya priserna på de stora seglen så äts givetvis gapet upp.

Jag vill dock poängtera att jag numera kan segla i snitt 4 ggr/vecka i Sthlms skärgård mellan april och nov…det är många timmar på vattnet det. Detta var inte möjligt för bara 3 år sedan då jag kanske kunde vara ute i snitt max 1-2 ggr/vecka. Surfkostnaden per seglingstillfälle har alltså minskat ännu mycket mer.

Vem vet var vi skulle hamna med några års fri utveckling till…6 av 7 dagar? Vem vet…sporten kanske skulle hinna dö ut innan vi kom dit också….det lär vi aldrig få veta för nu har vi ganska omfattande regelbegränsningar och det är bara att acceptera.

För det andra skulle jag vilja poängtera att det är en enorm prylhets idag. Alla verkar tycka att det är nödvändigt med 3 nya/beg segel varje säsong. Titta på flera seglare i topp 20 skiktet…de hade bara 1 segel de tävlade med förra året…då börjar det bli riktigt billigt. Vissa av dem slog sig även in i topp 10. Här bör man också kunna diskutera nyckeltalet kostnad/placering 😉
/Per

[swe-16]

Gick kanske lite fort när jag kopierade in detta…så här är det:
1 st i Norrtälje är klart = premiären
de övriga två har stått mellan norrtälje och sthlm i våran planering…inget bestämt än…helst båda de sista i sthlm fast på olika platser och arr av olika klubbar, men vi saknar arrangerande klubbar just nu.
Om Norrtälje går med på det kanske finalen blir i Norrtälje också…dvs max 2 st i Norrtälje.
mvh
Per

[swe-16]

I SWT gäller som vanligt att 1 får räknas bort vid 4 genomförda.
I Mellansvenska är det Johan Ekstedt som är boss och om jag inte missminner mig så fick man räkna bort 1 vid 3 genomförda förra året (lika som i EC).
mvh
Per

[swe-16]

Ordföranden i klubben på västra stranden…kommer inte ihåg vad han heter…
/Per

[swe-16]

Nej! Däremot blir det sannolikt en revival av gamla trotjänaren VLT-brädan istället.
/Per

[swe-16]

Kommer snart på hemsidan men här har du preliminärt:
NM
28-30 juni NM Formula och Wave/freestyle Öland

SWT
18-19 maj Formula Gbg (20 maj reservdag)
25-26 maj Wave/Freestyle Abbekås (har ej fått detta bekräftat från Peter Forslin)
8-9 juni Formula Linköping
6-8 juli Formula och Wave/freestyle Halmstad
19-21 juli Formula och Wave/freestyle Båstad
6-8 sept Formula och Wave/freestyle Varberg (Wave Classic inkl RM Formula)
19-21 okt SM Wave/freestyle Varberg

Mellansvenska
25 maj Norrtälje (RBS är kontaktade och har prel accepterat)
9 juni Linköping (samordnat med SWT)
11 aug Gävle (ej bekräftat)
31aug Norrtälje alt Sthlm
21 sept final Norrtälje alt Sthlm

mvh

Per

[swe-16]

Kommer snart upp på hemsidan.
Första tävlingen 25 maj i Norrtälje
Andra tävlingen i samband med SWT i Linköpingmer info kommer
mvh
Per

[swe-16]

Bästa dealen mig veterligen är de som får låna prylar. Max 1-2 st i Sverige har denna deal (Rappe och Bringdal exklusive förstås…osäker på Olausson). Alla andra har någon typ av rabatter…vad jag vet i alla fall…
/Per

[swe-16]

Ja om du går med som medlem i SBF. Då får du alla 4 nummer rakt hem i brevlådan varje år och dessutom eget segelnummer, egen olycksfallsförsäkring, möjlighet att tävla i Svenska Cupen, informationsmail ca 1ggr/månad från förbundet om det senaste som hänt nationellt och internationellt.
…för ynka 200 bagis per år…ett belopp som kan betraktas som ett avrundingsfel i din hushållskassa 😉
Vill du köpa lösnummer i butik kommer du billigare undan (soppapengar och slitage på surfbil ej medräknat), men erhåller då endast tidningen. Ca pris 30:-/nummer är det sagt.
Läs mer om vad det innebär att bli medlem på http://www.bradseglarforbundet.com
Per

[swe-16]

Kommentar från Phil via Barry ”The three remaining big ones were tested on Kev’s first 100 out of the mold, against the proto. He’s confident in the 12.5, saying it ripped the 12 from Brazil in the very lightest stuff. ”

[swe-16]

Det hela har blivit lite komplext. På styrelsemötet togs beslutet att följa reglerna till punkt och pricka. Efter detta kom förslaget med olika brädor som jag tycker är helt fel för alla utom för juniorer (upp till 15) som faktiskt skulle lida av att köra på våra pråmar. Sannolikt kommer det bli så att vi kör segelbegränsningarna i Sverige och skippar brädrekommendationerna.

Återkommer med mer info efter nästa styrelsemöte
mvh
Per

[swe-16]

Jag har ju lite hemliga diskussioner med Barry på Gaastra som jag inte kan avslöja än som du förstår…kommer i 2003 års linje 😉

För att ge dig en idé kan du ju alltid gå in och kolla på de nya reglerna på http://www.formulawindsurfing.com

mvh

Per

[swe-16]

49:er, 18 fotare och samtliga katamaranklasser får man heller inte in i bilen…de lever vidare för det.

Jag hoppas givetvis inte att utvecklingen kommer gå åt det hållet i all evighet, känns bara som det finns en hel del kvar innnan det kommer plana ut…och att då dra åt begränsningarna i dagsläget kommer definitivt göra att klassen blir omodern inom en snar framtid.

Om vi skulle kunna plana i 3 m/s så är vi lika osårbara som vilken annan seglinsklass som helst. I princip alla seglingsklasser eftersträvar minst 3 m/s för att starta ett race. Det känns inte som någon omöjlig gräns att nå…inom ett par år…

För övrigt håller jag givetvis med om att det är otympligt med 1 meter långa fenor 140 cm breda brädor osv osv…för att inte tala om kostnaderna.
/Per